golf 8 gte sortie

Lang und heiß ersehnt! Sergio Pérez hat mit seinem Sieg beim Sakhir-GP einen neuen Rekord aufgestellt. Das Besondere: Als Plug-in-Hybrid fährt er bis zu 62 Kilometer weit rein elektrisch. Volkswagen Golf GTE 1.4 eHybrid OPF Leasing für Privat- und Geschäftskunden. Auf unserer Testfahrt spüren wir nicht, dass irgendwann Kraft fehlt. Dabei können Sie beim Golf GTE zwischen zwei Modi, nämlich dem elektrisch oder benzinbetriebenen Fahren wechseln. Den Golf 8 gibt es auch mit zwei Plug-in-Hybridantrieben: Eine neue auf Effizienz ausgelegte Version entwickelt 150 kW / 204 PS, die „sehr sportlich ausgelegte“ GTE-Ausführung liefert künftig 180 kW / 245 PS. Autoren: Elias Holdenried, Peter R. Fischer. Hyundai Tucson (2020): Test, Motor, Preis, Hybridantriebe: Alle Beiträge im Überblick. Zum Vergleich: Ein Golf 8 GTI mit 245 PS schafft das in 6,3 Sekunden, ein Golf 7 R mit 300 PS und Allradantrieb in 4,7 Sekunden. Dazu gehören drei Versionen vom VW Golf 8 eTSI (81 kW / 110 PS, 96 kW / 130 PS und 110 kW / 150 PS) und zwei Plug-in-Hybridantriebe. Beide Antriebe ergänzen sich nun und arbeiten wie eine Einheit. Im normalen Fahrmodus folgt der Benziner stets mit einer gewissen Verzögerung: Erst kommt die Elektro-Kraft, dann der Benzin-Schub. Video! Der Golf GTE hat bereits LED-Hauptscheinwerfer in Serie, die sich sichtlich dynamisch bis seitlich in die Kotflügel hineinziehen, und am Heck dominieren schmal gehaltene LED-Rückleuchten. Sie spreizen sich weit zwischen bequem und rumpelig: Der GTE kann seine Passagiere durchschütteln wie ein Sportwagen, oder fast so sanft rollen wie ein normaler Golf. Dennoch ist es spürbar. VW regelt die Kraftverteilung mit Bremseingriff, erreicht aber nicht die gleiche Stabilität beim Sprint wie ein GTI mit Quersperre. Unter der Haube des Golf GTE montiert VW einen 1,4-Liter-Turbobenziner und einen Elektromotor. Mit 180 kW (245 PS) Systemleistung gelingt der Sprint auf Tempo 100 in 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Der Golf 1.5 eTSI 2019 im Test. Platz für eine mechanische Quersperre oder Allradantrieb bleibt nicht. Mit dem Volkswagen Golf GTE möchte Volkswagen dem Kunden die Elektromobilität näher bringen. Nach knapp 200 Kilometern zackiger Testfahrt kommen wir mit sieben Prozent Akkustand am Ziel an (Start: 75%). Die Sportlichen Modelle dürfen auch bei der neusten Generation nicht fehlen. Die Federrate wurde an der Vorderachse um 5 … Vor allem für Pendler, die sich nicht zwischen Strom und Sport entscheiden wollen. Der Plug-in-Hybrid ist mit einer kleinen 8,7 kWh Batterie bestückt, womit Sie bis zu 50 km elektrisch fahren können (laut NEFZ). Rein elektrisch fährt er maximal 130 km/h schnell, 40 bis 50 Kilometer reale Reichweite (Norm: 62 km) sind möglich. Der VW Golf 8 GTI mit dem bekannten 2.0 Liter TSI Motor und 245 PS Leistung kostet, ebenso wie der GTI Clubsport (301 PS) mit DSG Getriebe, 184 Euro Steuern pro Jahr.. Der Golf 8 GTD zieht 200 PS Leistung aus dem 2.0 Liter TDI Motor und kostet 274 Euro Kfz Steuer pro Kalenderjahr.. Der Plug-in-Hybrid VW Golf 8 GTE mit 245 PS Leistung kostet pro Jahr lediglich 28 Euro an Kfz Steuer. Der zweite Golf GTE wird mit seinen 245 PS erneut so stark sein, wie der aktuelle Golf GTI. Heißt: Es wird einen Hinterradantrieb und Sechszylinder geben. So unauffällig, dass er schon wieder gut ist? Zwischen Gummi und Teer verpufft viel Kraft. Der Elektromotor leistet 80 kW (110 PS), damit ist er beinahe so stark wie der erste Golf GTI. Der Volkwagen Golf 8 GTE genehmigt sich ein wenig mehr und kommt nicht ganz so weit. Kommentar . Für eine mechanische Quersperre bleibt kein Platz, Mit einer straffen Abstimmung und einer optimalen Fahrzeughöhe neigt er sich kaum zur Seite und fühlt sich flink an, VW besteht auf den Sport und verbaut Sportsitze mit perfektem Seitenhalt in den GTE, Den GTE gibt es nur in Automatik und dem dazugehörigen Stummel auf der Mittelkonsole, Der Golf 8 GTE ist mit 245 PS genauso stark wie der VW Golf 8 GTI und gilt damit als direkter Konkurrent, Keine Tieferlegung: Trotz Sportfahrwerk bleibt beim Golf GTE so viel Platz im Radhaus wie bei einem normalen Golf, GTE-Merkmale: Blaue Leiste und ein GTE-Symbol im Kühlergrill, Das Lenkrad im Golf GTE: Griffig und gut geformt, aber mit unpraktischer Touch-Bedienung, Analoge Instrumente sind für den Golf GTE nicht verfügbar. Dies und ein Drehmoment von 330 Newtonmetern genügen in der Regel, um an der Ampel Sieger zu sein. VW Golf 8 GTI mit 245 PS, GTD mit 200 PS Von hinten ist der sportliche GTI an den zwei Auspuffrohren zu erkennen ∙ … Der VW Golf 8 GTE mit Plug-in-Hybridantrieb bekommt 245 PS und wird so zu einer echten GTI-Alternative. Der Hersteller bezieht sie mit kariertem Stoff. Der dritte Hybridfaktor betrifft auch alle anderen Golf 8 Modelle, denn sie bekommen ein 48-Volt-Mildhybridsystem. Alle Infos! Zahlen unterstreichen beeindruckende Russell-Fahrt. Der digitale Tacho bekommt eigenständige Anzeigen, Der Golf 8 GTE rekuperiert klug: Bei Tempolimits und niedrigem Abstand zum Vordermann verzögert er automatisch mehr und speist die Energie in den Akku, Im Golf GTE arbeiten ein 1,4-Liter-Turbobenziner und einen Elektromotor. Was heißt das? Je nach Fahrmodus und Situation arbeiten sie gemeinsam oder einzeln. Auf dem Papier steht ein NEFZ-Verbrauch von 1,7 Litern pro 100 Kilometer. Dann wäre da noch das Getriebe. Mick Schumacher steigt mit dem Titel in der Formel 2 in die Formel 1 auf. Derzeit sind noch keine Kommentare für das Modell VW Golf VIII GTE verfasst worden. Das funktioniert nicht so intuitiv und präzise wie die klassische Lösung mit Knöpfen. Die E-Mail Adresse wird nicht veröffentlicht. Oktober 2019 By Daniel Przygoda. Ein gleich starker Golf GTI wiegt gut 160 Kilogramm weniger. Auf Basis des Golf 7 gebaut, erkennt man den e-Golf an den C-förmigen Tagfahrleuchten. Neuvorstellungen & Erlkönige Neuer VW Golf 8 GTI (2020) Frontantriebs-Fahrmaschine mit Software-Kick. 44 Jahre VW Golf GTI: Die Generationen im Überblick Foto-Serie mit 8 Bildern Zum GTI kam 1982 der GTD hinzu, 2014 folgte der erste GTE mit Plug-In-Hybridantrieb. Ei, gente! Ein GTI mit Benzin-PS erst recht nicht. Die Angabe des Namens und der E-Mail ist natürlich freiwillig. So soll VW beim Kauf eines Golf GTE 1.500 Euro Rabatt geben und der Staat wird diesen Kauf dann mit weiteren 1.500 Euro unterstützen. Mazda CX-30, Seat Ateca: Test, Motor, Preis. E-Mail. VW Golf 8 GTE direkt zum Marktstart. Wie für alle anderen Plug-in-Hybride gilt: Das Auto lohnt sich nur für die Umwelt, wenn der Akku regelmäßig am Ladegerät hängt. Der neue Volkswagen Golf 8 steht in den Startlöchern. Er will können, was die GTI, GTA, GSI und Cupra schon viele Jahre lang machen. Ein Golf GTI mit DSG kostet etwa 5.000 Euro weniger. Volkswagen Golf VIII 1.4 TSI GTE Leasing für Privat- und Geschäftskunden. Damit liegt er mit dem Golf 8 GTI gleichauf, er wird also ein direkter Konkurrent. Das zeigen auch Mazda CX-30 und Seat Ateca im AUTO BILD-Vergleich. In den Vereinigten Staaten soll der Golf VIII nur noch als GTI und R angeboten werden. Der VW Golf 8 soll der „digitalste“ Golf aller Zeiten sein. Je nach Fahrmodus und Situation arbeiten sie gemeinsam oder einzeln, Jetzt mehr lesen: das neue mobile.de Magazin. Er ist rund 2.000 Euro günstiger und vermutlich besser mit den Leasingvorschriften vieler Firmen kombinierbar. Es liegt gut in der Hand, bekommt aber ein neues Bedienkonzept mit Touch-Flächen. VW Golf … Dann marschiert das Auto zügig voran. Nach Abzug der Umweltprämie von 7.500 Euro (bis mindestens Ende 2021) liegt der Vorteil aber beim GTE. 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und Elektromotor, Rund 160 kg Zusatzgewicht aufgrund der Hybrid-Technik, Optisch und fahrerisch nicht ganz am Golf GTI. Erstere setzen auf 48-V-Technik für den 110 PS starken 1.0-Turbobenziner, wie es auch bei den 130 und 150 PS starken 1.5er-Versionen der Fall ist. Serienmäßig baut VW das Sechsgang-DSG, Navi, induktive Ladeschale für das Handy, Abstandstempomat sowie Spurhalteassistent, Klimaautomatik und LED-Lampen ein. Gegenüber dem Golf eHybrid mit 204 PS und 350 Nm Systemleistung (für dessen Testbericht bitte einmal hier klicken) legt der GTE gefühlt eine ganze Schippe drauf. Frontschürze mit Wabengittern, ein blauer Streifen im Kühlergrill, ein Spoiler an der Dachkante und große Felgen wirken sportlich. Neuer VW Golf 8 GTE – Performance-Modelle kommen 2020. Erlkönig liefert bisher besten Blick auf den Golf 8, sogar schon mit neuen VW-Logo teilen tweeten teilen Mail Forum Autor kon­taktieren. Hyundai hat eine neue E-Plattform vorgestellt, die auch Kia und Genesis dienen soll. Erfahrungsgemäß wird der Zubehörhandel eine Lösung anbieten. Im Golf 8 GTE leisten Benziner und Elektromotor gemeinsam 245 PS. Volkswagen Golf VIII 1.4 eHybrid GTE DSG NAVI LED HuD Kamera (0603/CLC) bei AutoScout24.de; Volkswagen Golf GTE *NAV*LED*ACC*R-KAM*VIRTUAL*SHZ*PDC*DAB* (0603/CLC) bei AutoScout24.de; Volkswagen Golf GTE 1,4 l eHybrid OPF 110 kW (150 PS) / 70 (0603/CLC) bei AutoScout24.de; Volkswagen Golf 8 1.4 Tsi DSG GTE BAFA förderfähigh* IQ.Light Alu (0603/CLC) bei AutoScout24.de; Volkswagen Golf 8 … GTI, GTD, GTE: VW zeigt erste Varianten des Golf 8 27.02.2020 Autor / Redakteur: sp-x/cs / Christoph Seyerlein Diesen Gewichtsunterschied merkt man besonders in zügigen Kurven, Hier geht's zum Golf VII GTE auf mobile.de, Verbrenner und Elektromotor sind 245 PS bzw. Beide Golf mit Plug-in-Hybrid-Antrieben haben eine 13-kWh-Lithium-Ionen-Batterie an Bord. Finden Sie im Automarkt von autobild.de Ihren Gebrauchtwagen. Golf GTE … Das bedeutet 38 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer. Und wir sagen, wann der technisch eng verwandte Golf 8 eHybrid die bessere Wahl ist. VW fängt das mit einem toll abgestimmten Fahrwerk und einer präzisen Lenkung ein. Den Golf 7 gibt es ebenfalls als GTE. Nicht unbedingt, denn es gibt noch einige Probleme zu lösen. Das dauert ein paar Minuten. Er verpackt schnelle Technik in eine kompakte Karosserie, Hier geht's zum VW Golf VIII auf mobile.de, Wie beim GTI: VW Golf GTE mit Karomuster auf den Sportsitzen. Bei den geschätzten Kosten, außer bei dem Neuwert des VW (Volkswagen) Golf Golf GTE DSG (HSN: 0603 / TSN: BPH), handelt es sich um VW überarbeitet den normalen 1.4 TSI mit 150 PS, damit er hohe Belastungen direkt nach dem Start aushält. Das Thema SUV mit Betonung auf dem S wie Sport lässt Vielfalt zu. Einen Golfball-Schaltknauf gibt es nicht, Der Golf 8 GTI wiegt 160 Kg weniger als der der GTE. Sicherheitsfrage: Wieviel ergibt 9 minus 6? VW Golf 7 GTE mit 3.000 Euro Elektroprämie kaufen. Nur mit Strom sind 62 Kilometer möglich. Bild: Volkswagen. Die Mildhybridtechnik mit Riemen-Startergenerator und einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht neben einer kurzfristigen Boost-Funktion auch das Segeln mit kompl… Beim Sprint auf Tempo 100 kommt er nicht hinterher (minus 0,4 Sekunden), beim Topspeed (225 km/h, minus 25 km/h ebenfalls nicht. Das Muster gehört seit 1976 zu VWs kompakten Sportlern. Er will können, was die GTI, GTA, GSI und Cupra schon viele Jahre lang machen. Die Speerspitze der Zulassungsstatistik: Der Bestseller aus Wolfsburg geht in die achte Generation. Gut möglich, dass der Hersteller das künftig ändert. Zusammen kommen 400 Newtonmeter Drehmoment am Getriebe an. Mit 800 Volt ist sie bereit fürs Schnellladen. Deutlich sportlicher wird der „echte“ GTE mit seinen 245 PS unterwegs sein. Auf „Sport“ verbessert sich das Timing. Kommentare ohne Namen werden unter Anonym abgelegt. So könnte sie aussehen, die Zukunft der Kompaktsportler: Der neue Golf 8 GTE ist Öko und Sportler zugleich. VW weist darauf hin, dass die maximale Leistung nur kurzzeitig zur Verfügung steht. VW Golf 8 GTE 2020: Der Plug-in-Hybrid im Test, Der Golf 8 GTE ist die moderne Auslegung einer alten Idee. Da muss der Golf eHybrid etwas federn lassen, da … Mazda CX-3 Skyactiv G 2.0 Facelift (2020): Fahrbericht. Name. Wow, was ein Deal für junge Fahrer! Beim Start fährt der GTE elektrisch, vorausgesetzt, der Akkustand lässt es zu. Ist er sicher, aber das gereicht ihm (noch) nicht zum Vorteil. Aber auch Geschäftskunden können sich freuen. Endlich kann er bestellt werden: Der Volkswagen Golf VIII GTE 1.4 eHybrid OPF kostet euch bei CarFellows eine monatliche Leasingrate von 159 Euro brutto im Privatleasing. Kommen Elektromotor oder Akkustand nicht mehr hinterher, springt der Verbrenner an. Da es beim GTI verstärkt ums Fahren geht, interessiert der Antrieb des VW Golf 8 GTI (2020) umso mehr: Die Leistung des 2,0-Liter-Turbobenziners beträgt nun standardmäßig 245 PS und 370 Newtonmeter. VW baut wieder einen Golf GTE: Der Plug-in-Hybrid ist so stark wie der Golf GTI, fährt etwas langsamer und kostet weniger. Optional können Sie Ihren Golf GTE mit IQ.Light ausstatten. VW Golf 8 GTI (2020) mit 2,0-Liter-Motor und 245 PS. Kommentare VW Golf VIII GTE. VW besteht auf den Sport und baut fantastische Sportsitze mit tollem Seitenhalt in den GTE. Aqui nos EUA o Novo Golf deve chegar até o fim do ano. Erster Test mit Strom und Sprit. Alles andere bedeutet für den Golf GTE weniger Kraft und mehr Verbrauch. GTI-Fans stört außerdem die Fahrzeughöhe: Für einen Golf mit sportlichem Anspruch bleibt ohne Tieferlegung im Radhaus zu viel Luft. Wer Unterschiede spüren will, muss rasen. Das ist oft zu viel für die Vorderräder: Die ESP-Lampe im Tacho begleitet den Kavalierstart blinkend, bei nasser Straße dürfte daraus ein Dauerflackern werden. Früher scharf, heute Standard: Der neue Golf 8 GTI fährt mit der Leistung des Vorgängers GTI Performance. AUTO BILD ist als erstes Magazin weltweit den Mechatronik Project 107 gefahren – ein Mercedes SLC mit moderner Technik und Handschaltung. VW Golf GTE (2020): GTI mit Stecker ab 41.667 Euro VW Golf GTE (2020) GTI mit Stecker ab 41.667 Euro Der GTE als Plug-in-Hybrid feierte im Frühjahr Premiere, jetzt kann er bestellt werden. Service & Wartung Die Wartungsintervalle beim Golf VIII sind nicht eindeutig festgelegt. Auf Einladung des Herstellers sind wir den 245 PS starken Golf VIII GTE PHEV (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,7 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 12,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 38 g/km²) sowie den 150 PS leistenden 1.5 eTSI Mild-Hybrid erstmals Probegefahren (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,7-4,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 108-104 g/km²). Mit straffer Abstimmung, aber originaler Fahrzeughöhe, neigt er sich wenig zur Seite und fühlt sich flink an. 2017 bekam der Golf R in der siebten Generation noch einmal mehr Kraft. Welche Dashcams sind wirklich zu empfehlen – und von welchen sollte man lieber die Finger lassen? Mehr als 400.000 Inserate von Händlern: Hier finden Sie Ihren passenden Top-Gebrauchtwagen – geprüft und mit Garantie! Ist ein Ziel ins Navi programmiert, berechnet er die ideale Nutzung des Akkus. Der Golf GTE startet bei 41.667,40 Euro. Nämlich starke Motoren in eine kompakte Karosserie verpacken. Beim Überholen oder beim Auffahren auf die Autobahn wird aus Drehzahl Vortrieb. Der Golf GTE sieht trainiert aus, er ist aber noch nicht ausdefiniert. Ein VW Golf 8 mit 150 PS kostet rund 27.000 Euro. Der Sommer für den neuen Golf 8 wird voller Elektrifizierung sein, mit der Ankunft der Mildhybrid-Typen und des GTE. 26. Dann leuchten besonders starke LED-Matrix-Scheinwerfer inklusive Fernlichtregulierung „Dynamic Light Assist“ den Weg aus. Der GTE flitzt schön spontan durch die Stadt und bewegt sich souverän bei Landstraßentempo. Das ist der umweltfreundliche Teil des GTE: Er bewegt sich zügig und mit viel Kraft, ohne den Verbrenner anzuschmeißen. Porsche und Siemens bauen in Chile eine Pilotanlage für klimaneutralen Sprit! Dieser Zeitraum ist gesetzlich vorgeschrieben und andere Hersteller wie zum Beispiel Kia oder Hyundai bieten hier deutlich mehr. Der 0-100-km/h-Wert von 6,7 Sekunden ist eine halbe Sekunde besser. In der Realität kommt man mit dem eHybrid auf 3,2 Liter/100 km und erreicht mit vorausschauendem Fahren eine elektrische Reichweite von 50 km. Vollgas ab Stillstand mag der GTE deshalb nicht. Ein Schaltknauf in klassischer Golfball-Form ist nicht im Programm – den GTE gibt es nur mit Automatik und dem dazugehörigen Stummel auf der Mittelkonsole. Sehr vorausschauend: Der Golf GTE sortiert seine Antriebe automatisch anhand der Streckenführung. Der VW Polo 1.0 TSI zeigt im Test, dass es nicht langweilig sein muss, nirgends anzuecken. So teuer ist der VW (Volkswagen) Golf Golf GTE DSG im Vergleich zu anderen Fahrzeugen seiner Klasse. Der Hype ist riesig, wie geht der Sohn von Michael Schumacher damit um? Der Kombi („Variant“) wurde am 9. BMW besinnt sich beim neuen 2er Coupé auf alte Tugenden. 400 Newtonmeter stark. Elektromotoren können ihre Höchstleistung nur für eine kurze Zeit abgeben. Ein Nachteil des Konzepts. Dafür sind die Fahrleistungen des Golf GTE etwas besser: Auf 100 km/h geht es in 6,7 Sekunden, Schluss ist bei 225 km/h. Ab Dezember rollen die ersten Fahrzeuge zu den deutschen Händlern. Dafür, dass der Übergang von Rekuperation auf Reibbremse nicht perfekt abläuft – das Bremspedal fühlt sich manchmal unpräzise an. VW Golf 8 GTI (2020) Erlkönig zum ersten Mal erwischt VW Golf 8 (2019): Innenraum erstmals fotografiert Auf den ersten Blick wirkt es so, als sei dieser Erlkönig komplett ungetarnt unterwegs, allerdings sind die Scheinwerfer und Rückleuchten nach wie vor mit Aufklebern versehen, ganz so, wie es Porsche bis zuletzt beim Taycan handhabte, ehe er letzte Woche vorgestellt wurde. Er wird also ein direkter Konkurrent. Trotz aller Kritik der Fans: Der Golf GTE ist eine sinnvolle Ergänzung zum GTI. Links sind jeweils die Kosten fur das günstigste Fahrzeug der Klasse und rechts für den teuersten Vertreter aufgeführt. Oktober 2019 in der Autostadt in Wolfsburg der Öffentlichkeit vorgestellt und steht seit Dezember 2019 bei den deutschen VW-Händlern. Beim Lenkrad vertut sich VW. Der Sechsgang-Doppelkuppler („DQ 400E“) ist an den zusätzlichen Motor angepasst. Der Golf, der Klassiker von VW, ist seit Ende 2019 in der achten Generation unterwegs. Als Kraftstoffverbrauch gibt VW 1,7 l/100 km … Der VW Golf VIII ist die achte Generation des VW Golf.Er wurde am 24. September 2020 vorgestellt. Auf 310 PS pumpt VW den sportlichen Golf auf. Was die Antriebsform im sportlichen Segment reißt, klären wir im ersten Test. Der ist allerdings nicht ganz so stark, zum GTI hält er Abstand. Eine Tieferlegung bietet VW nicht an, damit die Akkus dem Asphalt nicht zu nahekommen. LeasingMarkt verleast den Volkswagen Golf VIII 1.4 TSI GTE für umwerfende 78 Euro im Monat brutto im Privat- und Geschäftsleasing für junge Autofahrer! Mehr dazu im Video! Der neue Golf braucht Nachhilfe beim Infotainment. Beide lassen sich als Plug-in-Hybride mit 0,5 Prozent versteuern. AUTO BILD hat die Testergebnisse! Mit sauberen E-Fuels könnte man Benziner noch länger fahren. Mazda verpasst dem Crossover CX-3 eine dezente Modellpflege. Der neue VW Golf GTI geht schneller ums Eck - dank Fahrdynamik-Manager. Zum einen das Gewicht. Der Golf 8 GTI liegt bei 6,2 Sekunden, aber dank des ansatzlosen Schubs, den die E-Maschine beiträgt, kribbelt es von unten raus im Magen deutlich stärker … VW Golf 8 GTE (2020) quasi ungetarnt erwischt! Mit dem eHybrid und dem GTE sind nun auch effiziente und sportliche Plug-in-Hybride erhätlich. In Bewegung verarbeitet der GTE seine Kraft besser. VW Golf 8 GTE (2020): Preis, technische Daten, 0-100 km/h, Anhängelast, Marktstart, Plug-in-Hybrid, PS, Reichweite — 24.08.2020 So könnte sie aussehen, die Zukunft der Kompaktsportler: Der neue Golf 8 GTE ist Öko und Sportler zugleich. Obwohl VW den Golf GTE näher am GTI platziert als bisher, kann er mit der Legende nicht mithalten. Systemleistung: 204 PS. Gut 40 Jahre später gibt es den Golf 8 immer noch als GTI und GTD – und seit dem Golf 7 hat sich auch ein GTE als sportiver Plug-in-Hybrid dazugesellt. Genau das soll er aber eigentlich nicht sein. Im Golf 7 GTE arbeiten ein 1,4-Liter-Turbobenziner mit 150 PS und ein 75 kW starker E-Motor. Außerdem natürlich für VW, weil er den CO2-Schnitt deutlich senkt. Das genügt für die meisten Pendelstrecken. Der Bordcomputer meldet einen Verbrauch von 5,2 Litern pro 100 Kilometer. Mehr Gewicht und weniger Grip sprechen gegen den Hybriden. VW Polo: Eine feste Größe unter den Kleinwagen, Der VW Polo 6 (2019) im Test: Preise, technische Daten. Erster Test. Damit der Sport keine Voraussetzung für den Plug-in-Hybrid im Golf ist, bietet VW eine Alternative zum Golf 8 GTE an: Der Golf 8 eHybrid kommt mit identischer Antriebsmechanik, etwas weniger Leistung (204 PS), mehr Norm-Reichweite (80 km) und ganz ohne sportliche Optik. Alle Infos! VW gewährt auf den Golf VIII eine Garantie von zwei Jahren ab Kaufdatum. Der Golf 8 GTE ist mit 245 PS Systemleistung so stark wie ein Golf 8 GTI. Optional baut VW verstellbare Stoßdämpfer ein. Den Sprint auf Tempo 100 absolviert der GTE in mäßigen 6,7 Sekunden. Antrieb und Batterie des zweiten GTE. Wird dieses Segment in Zukunft also teilelektrisch fahren? Besonders interessant beim VW Golf 8 GTE, der zum Preis ab 41.667,40 Euro im August 2020 in den Verkauf startet, ist die Aufsplittung des Plug-in-Hybriden in zwei unterschiedliche Modelle mit verschiedenen Anforderungsprofilen: Ist der Golf GTE auf eine sportliche Fahrweise getrimmt, steht beim Golf eHybrid zum Preis ab 39.781,18 Euro (Stand: August 2020) die Effizienz im Vordergrund. Das hätte kein Diesel bei gleichem Tempo unterboten. Alle drei Leistungsträger sind nun zu haben. Vor allem die Zylinderabschaltung des einzig verfügbaren Motors ergibt Sinn.

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